Об заявил в интервью польской Gazeta Wyborcza пилот первого правительственного самолета Артур Воштыль, который за полтора часа до крушения президентского лайнера приземлился в аэропорту Смоленска. Артур Воштыль отметил, что предупреждал своих коллег о густом тумане в районе посадки - 200-метровая видимость делает посадку невозможной. Как подчеркнул пилот, российский диспетчер должен был четко обозначить запрет на посадку.
Мнение Воштыля разделяют и польские представители Межгосударственном авиационном комитете. При этом российская сторона в качестве основной причины трагедии называет человеческий фактор, не исключая того, что к роковым действиям пилотов привело оказанное на них давление со стороны некоторых пассажиров. В тоже время, Польша официально подтвердила, что в момент катастрофы президентского самолета под Смоленском в кабине пилотов находился главнокомандующий ВВС страны Анджей Бласик. Заявил по телевидению руководитель госкомиссии по расследованию авиапроисшествий Эдмунд Клих.
Генерал «хотел ознакомиться с ситуацией и отметил, что она не нормальна», сказал он. Клих добавил, что у него нет данных о каком-либо давлении, которое могло оказываться на пилотов.
По его словам, экипаж знал, что находится на крайне низкой высоте - менее 100 метров - однако только за несколько секунд до трагедии понял, что оказался в критическом положении. «Сейчас необходимо выяснить, почему самолет шел так низко и не реагировал на предупреждения с земли», - заключил Клих.
О том, что посторонним в кабине пилотов, чей голос был выявлен при расшифровке бортового самописца, мог быть именно главком ВВС Бласик, сообщили на днях польские СМИ. Они ссылались при этом на те же данные расшифровки.
Ранее Межгосударственный авиационный комитет (МАК) подтвердил, что в кабине пилотов находились как минимум двое посторонних. Второй голос пока не идентифицирован, но он точно не принадлежит президенту Леху Качиньскому, как предполагалось изначально.
Также не принадлежит он директору диппротокола МИД Польши Мариушу Казане, как тоже подозревали.
О результатах расследования представители Польши и МАК доложили на пресс-конференции 19 мая. Основные озвученные выводы - теракта на борту не было, авиатехника и двигатели до самого столкновения с землей работали исправно, система предупреждения о столкновении с землей TAWS, установленная на президентском Ту-154, также была исправной и передавала необходимую информацию экипажу.
Экипаж также своевременно получал данные о метеорологической обстановке и запасных аэродромах от диспетчерских пунктов Минска, аэродрома «Смоленск-Северный», а также от экипажа самолета Як-40 Минобороны Польши, который приземлился на аэродроме под Смоленском примерно за полтора часа до катастрофы.
Эдмунд Клих тогда отметил, что еще предстоит установить, «действовал ли экипаж в состоянии стресса и спешки». «Экипаж отдавал себе отчет, как важно участие президента Польши в памятных мероприятиях в Катыни, и выбор запасного аэродрома привел бы к его опозданию»,- сказал он. «Мы постараемся оценить, какой уровень стресса был у экипажа и почему он не пошел на запасной аэродром», - сказал представитель Польши.
Напомним, самолет Президента Польши Качиньского, на борту которого находилось 96 человек, разбился во время захода на посадку на военный аэродром вблизи Смоленская 10 апреля.
Качиньский с женой и делегацией высокопоставленных лиц планировал принять участие в траурных мероприятиях, приуроченных к 70-й годовщине Катынской трагедии.
Глава польского правительства Дональд Туск и представители польской прокуратуры положительно оценивали сотрудничество с россиянами во время расследования причин катастрофы президентского самолета, но, в то же время, польские следователи признавали, что не имеют права обнародовать материалы дела без согласия российской прокуратуры, которая является главной в расследовании авиакатастрофы.
