По данным французского Бюро расследования авиакатастроф (BEA), перед аварией с борта самолета было получено 24 автоматических сообщения о поломках. В частности, три датчика скорости, установленные в самолете, показывали разные данные, что приводит к неполадкам в работе систем, использующим эту информацию.

В Air France пока не подтверждают прямую связь между работой датчиков и крушением A330. Тем не менее, сегодня компания заменит на дальнемагистральных самолетах, по меньшей мере, по два датчика скорости. Радиостанция France Info сообщает, что девять самолетов Airbus A330 и A340 уже оборудованы двумя новыми зондами измерения скорости.

Отметим, программа по замене анемометрических зондов была запущена еще в конце апреля, а после катастрофы ее решили ускорить. Их замены проводятся в связи с тем, что датчики впитывали воду и в итоге неправильно работали.

Напомним, аэробус А-330-200, выполняющий рес Рио-де-Жанейро – Париж, пропал с экранов радаров 1 июня. На его борту находились 216 пассажиров и 12 членов экипажа. Его крушение стало крупнейшей в мире катастрофой за последние восемь лет и самой крупной за 75-летнюю историю Air France.

Ныне проводится операция по поднятию тел погибших из воды. Сегодня на базу Фернанду-ди-Норонья доставили останки восьмерых человек. Затем их перевезут в город Ресифи на северо-востоке Бразилии для идентификации. Родственники погибших уже сдали анализы ДНК, необходимые для опознания. Свою помощь в опознании жертв аварии сегодня также предложил Интерпол.