По его словам, поводом для завершения операции могут стать сильные течения. "По крайней мере, до 19 июня наши поиски будут продолжены, будь это в наших территориальных водах или в зоне ответственности Дакара", - сказал он, добавив, что шансы найти новые тела уменьшаются с каждым днем.
Сейчас в районе падения самолета стоят неблагоприятные погодные условия, которые не позволили спасателям в среду найти новые тела погибших в катастрофе самолета авиакомпании Air France. В частности, поиски не были осуществлены в запланированном районе - в зоне ответственности воздушных диспетчеров Дакара, куда течением могло отнести останки людей с места падения лайнера.
В итоге на сегодняшний день число найденных тел составляет 41. Из них 16 уже находятся на архипелаге Фернанду-ди-Норонья в 540 километрах от побережья Бразилии и должны быть в ближайшие часы переправлены в Ресифи, где их идентификацией займутся эксперты федеральной полиции. Еще 25 тел транспортируются на борту бразильского фрегата "Бозизиу" в сторону архипелага.
Тем временем поиски в четверг продолжатся. В них участвуют более 800 военных из личного состава флота и ВВС. Помимо пяти кораблей ВМС Бразилии, в операции задействован французский фрегат, а с воздуха поддержку оказывают 14 самолетов. В среду начала патрулирование и французская атомная подводная лодка "Эмерод". Ее основная задача - найти бортовые самописцы разбившегося лайнера. К тому же к поискам подключилось самый современный корабль управления ВМС Франции "Мистраль".
Кроме того, в среду получило разрешение пришвартоваться в порту бразильского города Натал буксирное судно, зафрахтованное французской стороной. Там на его борт будут погружены мощные акустические средства, направленные США для поиска "черных ящиков" аэробуса А-330. Однако, когда судно доберется до зоны поисков, удаленной на 1,4 тысяч километров от побережья Бразилии, не известно.
Напомним, в авиалайнере, выполнявшем рейс по маршруту Рио-де-Жанейро - Париж, находились 216 пассажиров из 32 стран и 12 членов экипажа. Он потерпел катастрофу 1 июня.
