На прошлой неделе руководитель украинского Министерства инфраструктуры Владимир Козак в ходе брифинга заявил, что "Укрзализныця" (УЗ) вместе с партнерами — отечественными производителями — планирует запустить производство грузовых электровозов на мощностях ПАО "Лугансктепловоз".
Согласно предварительным договоренностям, "Лугансктепловоз" (принадлежит российскому "Трансмашхолдингу") к 2017 году намерен поставить украинским железным дорогам 300 грузовых электровозов постоянного и переменного тока. Общая стоимость намечаемой сделки, по предварительным оценкам, должна составить порядка 12 млрд. грн. (около $1,5 млрд.)
В 2011 году "Укрзализныця" уже договаривалась с "Лугансктепловозом" об изготовлении 292 грузовых электровозов серии 2ЕЛ-4 в течение 2012-2016 годов, но затем заказ на $1 млрд. был передан в Россию, на Новочеркасский электровозостроительный завод. Для его финансирования планировалось привлечь кредитные средства российского Внешэкономбанка, однако договоренности достичь не удалось. И тот заказ так и не был исполнен.
Теперь "УЗ" предпринимает вторую попытку. "В Украине ни один завод не производит электровозы. Были проведены переговоры с владельцами (представителями "Трансмашхолдинга". — Ред.) для того, чтобы организовать производство этих локомотивов в Луганске. Если соответствующее решение будет принято, то производство электровозов начнется уже во второй половине 2014 года", — заявил Козак.
По его словам, к 2016 году планируется достичь почти полной локализации комплектующего оборудования отечественного производства при изготовлении локомотивов. А именно: 2013 год — 10%, 2014-й — 26%, 2015-й — 62%, 2016 год — 95%. "В 2015-м локализация производства локомотивов постоянного тока достигнет 90%, переменного — 65%", — уточнил министр.
На сегодняшний день грузовые электровозы в Украине не производятся. На текущей неделе должно быть принято решение, за счет каких средств реально наладить их производство.
Пресс-служба "УЗ" уже распространила релиз, в котором со ссылкой на слова первого заместителя гендиректора Госадминистрации железнодорожного транспорта Николая Сергиенко в качестве возможного источника средств для оплаты планируемого заказа называется "эмиссии пятилетних евробондов. "После недавнего размещения данных бумаг на $500 млн. под ставку 9,5% в "Укрзализныце" наверняка еще вернутся на этот долговой рынок. Успешное размещение также может повлиять на уровень ставок, под которые банки готовы предоставлять кредиты и средства в финансовый лизинг", — утверждает Андрейченко.
Но при этом высказывает то убеждение, что окончательная точка в вопросе об организации выпуска электровозов на мощностях "Лугансктепловоза" еще не поставлена. "Трансмашхолдингу" выгодно, чтобы электровозы производились в Новочеркасске, и от его руководства зависит, станет ли "Лугансктепловоз" заниматься их выпуском в Украине или нет (российскому холдингу принадлежит 50%.
