В частности, Винский настаивал на немедленном акционировании «Укрзализныци» против чего категорически выступала руководитель правительства. По информации газеты «Дело» министр транспорта активно лоббировал акционирование администрации железнодорожного транспорта и отчуждение ее непрофильных активов.

Как отмечает издание, речь идет о семи предприятиях: Гниваньском заводе спецжелезобетона, Коростенском заводе железобетонных шпал, Днепропетровском тепловозоремонтном заводе, Запорожском электровозоремонтном заводе, Киевском электровагоноремонтном заводе, Киевском электротехническом заводе «Транссигнал» и Львовском локомотиворемонтном заводе. Он в письменной форме требовал от премьер-министра передать эти компании на баланс его министерства.

Министр открыто критиковал Юлию Тимошенко за то, что она 15 апреля перевела эти предприятия на баланс «Укрзализныци». В своем обращении к премьеру от 22 апреля он изложил все претензии к Тимошенко.

«Принятие постановление. о передаче семи заводов «Укрзализныце» является недопустимым, а введение в заблуждение высшего руководства государства с целью реализации своих корыстных интересов в железнодорожном транспорте, которое в последнее время имеет место в вашем окружении, может вообще расцениваться как умышленное нанесение вреда интересам государства в целом», — пишет Винский премьер

Стоит отметить, что передача семи госпредприятий в непосредственное ведение Минтранса была частью Программы реформирования железнодорожного транспорта, внедрение которой лоббировал Иосиф Винский. В тоже правительство всячески блокировало принятие решения настаивая на разработке законопроекта.

Не помогло Винскому и обращение к парламентскому комитету по вопросам транспорта и связи. Там программу Винского жестко раскритиковали. В частности, нардепам не понравилась идея создания на первом этапе единого субъекта хозяйствования в форме госпредприятия. «Это приведет к управленческому коллапсу и социальному взрыву вследствие намерения избавиться от непрофильной инфраструктуры», — пишет Козак Тимошенко

В то же время соратник Винского, который 17 июня вышел вместе с ним из партии «Батьківщина» Владимир Каплиенко защищает намерение Винского реформировать железную дорогу. «Министр хотел сделать из разрозненных предприятий «Укрзализныци» вертикально интегрированную систему в виде акционерного общества или корпорации, для того чтобы сделать структуру более эффективной», — уверен Каплиенко. По го словам, конфликт между министром и премьером возник из-за того, что первый не мог влиять на одно из крупнейших предприятий отрасли — «Укрзализныцю».

Напомним, что 17 июня министр транспорта и связи Иосиф Винский подал в отставку. Свое решение руководитель транспортного ведомства объяснил принципиальными расхождениями с премьер-министром Юлией Тимошенко.