Об этом в ходе пресс-конференции заявил один из авторов отчета: "Украина: оценка содействия торговле и транзиту" Лаурий Ояла.

Эксперт отметил, что Украина достаточно остро страдает от недостаточного уровня развития транспортной инфраструктуры. Большие расходы, связанные с ограниченной сетью дорог, которая плохо содержится, финансовым состоянием и управлением государственных железных дорог и слабой способностью и ненадежностью портов. По его словам, в отчете отмечается, что плохая логистика и продолжительная процедура пересечения границы влекут барьеры для торговли, которая не дает возможность Украине полностью реализовать свой потенциал транзитного узла и обязывает ее к значительным экономическим расходам. Также основными преградами для логистики являются недостаточные и дорогие складские мощности, сложные нормативные документы, которые регулируют экспортно-импортные операции, коррупционная практика на границе. "Следовательно, в принципе решить эти проблемы возможно, и стоит в дальнейшем руководствоваться при принятии решений выгодами, которые может получить Украина ... Небольшие экспортеры и особенно небольшие импортеры сталкиваются с непропорционально высокими расходами и непропорционально продолжительным временем ожидания на границе, и в этом основная проблема внешних торговых операций, в результате чего на внутреннем рынке Украины придется поддерживать в 3 или в 4 раза больший уровень складских мощностей, чем нужно. Это - тоже опосредствованное влияние барьеров для торговли", - отметил Л.Ояла.

Он также отметил, что в последнее время торговля в Украине постепенно смещается в сторону ЕС, но экономика Украины использует до 10 раз больше транспортных перевозок по отношению к ВВП, чем страны ЕС.