Как сообщили «Комментариям» в пресс-службе  ведомства, без обновления имеющегося парка грузовых вагонов, уже через пять лет железнодорожный транспорт Украины будет не в состоянии перевезти 247 млн. тонн грузов.

 «Из-за отсутствия государственной поддержки, направленной на обновление грузового подвижного состава «Укрзализныци», его катастрофической изношенности и несоответствии между приобретением и списанием грузовых вагонов, существует угроза постепенной потери рынка грузоперевозок государственными вагонными компаниями «Укрзализныци». С соответствующими потерями госбюджета и невозможностью обеспечить требуемые объемы перевозок грузов», - отметили в «Укрзализныце».

Для закупки необходимого количества подвижного состава собственных средств железных дорог Украины недостаточно. В отрасли действует перекрестное субсидирование убыточных пассажирских перевозок за счет грузовых. Тарифы на перевозку грузов в пределах Украины жестко регулируются государством, сдерживаются и не подвергаются - таким образом железная дорога постоянно дотирует другие отрасли экономики, поясняют в ведомстве.

Кроме того, имеющийся тариф не обеспечивает оптимальную вагонную составляющую и не содержит инвестиционную составляющую, за счет которых можно было бы аккумулировать средства.

«Если подобная ситуация будет продолжаться и в дальнейшем, то в 2013-2017 годах предприятия «Укрзализныци» не смогут перевезти все предъявленные объемы грузов», - заявляет ведомство.

Так, уже в 2013-м году разрыв между общей потребностью экономики в перевозках и возможностями имеющегося парка без его обновления составит 92,3 млн. тонн.

Степень износа грузовых вагонов ««Укрзализныци»» достигает 86%. Износ парка локомотивов является критическим – 95%. Для пополнения парка одних только полувагонов необходимо тратить более 6 млрд. грн. в год.

«Укрзализныця» заявляет о необходимости содействия государства в получении в отечественных банках долгосрочных кредитов с приемлемой процентной ставкой.

«Для погашения кредитов необходимо определить оптимальный размер вагонной и инвестиционной составляющих в тарифе за перевозку. Это позволит ежегодно строить 5000 полувагонов на предприятиях, подчиненных Укрзализныце, а также закупать у вагоностроительных заводов 3000 вагонов в год», - отмечает ведомство.