Как сообщает AUTO-Consulting, продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе-июне текущего года сократились на 5% по сравнению с тем же периодом прошлого года, составив немногим более 97 тыс. ед...

По данным аналитиков, в июне продажи сократились на 20% (до 15,159 тыс.) по сравнению с июнем-2012, что, прежде всего, вызвано влиянием введенных в апреле спецпошлин на ввоз автомобилей.

«Если после майского «холодного душа» еще была надежда, что в таком масштабном обвале авторынка виновата отчасти и затяжная череда выходных, то в июне уже все стало окончательно ясно: украинский рынок просто не выдержал спецпошлин и сократился на 20%», - отмечают эксперты.

При этом многие операторы сократили реализацию даже по сравнению с маем, когда был «мертвый» месяц.

На фоне такого масштабного спада, как сообщалось, ЗАЗ продолжил наращивать продажи и смог не только закрепиться на пьедестале лидера украинского рынка, но и прибавить в объемах.

«Корпорация «Богдан» пока явного эффекта спецпошлин не ощутила, но также на 50% нарастила продажи своих моделей 2110 и 2111, которые завод вновь начал выпускать с мая», - информирует группа.

Из импортеров в июне смогли существенно улучшить свои позиции лишь Honda, Citroen, Seat, Volvo и Jaguar.

«О степени влияния спецпошлин на позиции бренда можно судить на примере АвтоВАЗа. Почти все модели российского производителя – с двигателем 1,6 л и подпадают под самую высокую ставку 12,95%. В июне АвтоВАЗ даже «вывалился» из Топ-10 украинского авторынка и продолжил движение вниз. Некогда мощный «игрок» украинского рынка (занимал 50%), теперь смог привлечь в свои салоны менее 4% покупателей», - отмечается в сообщении AUTO-Consulting

По их оценке, 20%-й спад авторынка в июне – еще не нижняя точка.

Как сообщали «Комментарии», в мае рынок новых легковых автомобилей снизился на 41% по сравнению с апрелем, не дотянув до прошлогодних итогов почти 24%