Железнодорожники отвергли любые домыслы о технической неисправности путей, милиционеры передали журналистам фотороботы террористов, а страховщики объяснили, почему не могут заплатить за смерть большинства пассажиров больше 12 тыс. рублей.

Пресс-конференция началась с минуты молчания. После этого слово получили представители РЖД.

«После предыдущего подобного теракта было решено оборудовать Октябрьскую дорогу на всем ее протяжении системой видеонаблюдения. Не успели…»

Заместитель начальника Октябрьской железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов Валерий Танаев - рассказал собравшимся, что в ликвидации последствий катастрофы участвовали четыре восстановительных поезда, еще два были в резерве. Уже в 10.15 субботы (ЧП случилось вечером в пятницу) ремонтные бригады освободили путь для прохода других поездов. Однако произошел второй взрыв, благодаря которому «габарит» для проезда был окончательно освобожден только в 13.00.

В 16 часов следующего дня движение на участке было открыто уже по постоянной схеме. Искореженные вагоны увезли с места крушения, сейчас там остается убрать только несколько сот шпал. Вероятно, к концу дня четверга все работы по приведению участка в изначальный вид будут завершены.

Главного ревизора ОЖД по безопасности, как позже и других участников дискуссии, попросили ответить на вопрос, не мог ли привести к катастрофе технический сбой, а не теракт (на форумах в Интернете эта версия очень популярна – Прим.).

«Я ответственно заявляю, что до этого путь, устройство светофоров и контактная сеть – все эти составляющие были в исправном состоянии, путь был оценен на оценку «отлично», - ответил Валерий Танаев. – Участок железной дороги Москва - Петербург находится под особым контролем, там проводится очень серьезная диагностика, которая способна распознать не просто отказ какого-то оборудования, но даже зафиксировать предотказное состояние. По простому говоря, если там перегорит лампочка, мы это уже увидим».