Согласно постановлению, пользование платной автодорогой осуществляется на основании договора между пользователем и оператором. Оператор обязан предоставить пользователю право проезда и организовать дорожное движение, а пользователь обязуется оплатить предоставленную услугу.
Размер платы за проезд по платной дороге устанавливается оператором. Методика расчета и максимальный размер платы утверждаются правительством. При этом размер платы может быть дифференцированным для различных категорий транспортных средств в зависимости от времени суток, дня недели или месяца года. Взимание с пользователей каких-либо иных платежей, кроме платы за проезд, не допускается.
Предоставление права льготного проезда - без взимания платы или со скидкой - для отдельных категорий пользователей осуществляется в случаях, предусмотренных законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. В пункте взимания платы оператором должен быть предусмотрен пропускной пункт, обеспечивающий пропуск транспортных средств, имеющих право льготного проезда.
Оператор вправе не пропускать через пропускные пункты автомобилистов, которые не желают оплачивать проезд или пытаются оплатить меньше установленного тарифа. Оператор вправе предоставлять автовладельцам возможность оплаты проезда наличными или картой - как при въезде на дорогу, так и предварительно. До заключения договора оператор предоставляет пользователю полную и достоверную информацию об оказываемых услугах, обеспечивающую возможность их выбора.
1 мая госкорпорация «Автодор» получит в управление несколько федеральных трасс. С 1 июля проезд по ним может стать платным - от 3 до 5 рублей за километр.
Напомним: ранее «Автодор» предлагал россиянам платить по 1 рублю за километр при езде по платным дорогам. Вводить плату предлагается только на тех участках, где есть альтернативный бесплатный объезд.
Госкомпания собирается до 2016 года построить и реконструировать 1380 км дорог федерального значения, в том числе 235 км автодороги М1 «Беларусь», 122 км - М3 «Украина», 672 - М4 «Дон», 251 км - М10 Москва - Санкт-Петербург, 54 км ЦКАД Московской области, 54 км магистрали Казань - Оренбург - граница Казахстана. Эти дороги в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей, однако взамен участки трасс станут платными.
Платная дорога может окупить себя за 12 лет. Примерно через такой срок может рассматриваться вопрос об отмене платы за проезд по тому или иному участку. Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство.
Аналитик компании «БКС» Михаил Нестеров считает, что идея с платными автодорогами действительно неплоха. Основным здесь будет вопрос цены. Реальная цена – до 5 рублей за километр. При этом нельзя исключать возможности участия в создании платных автодорог в России западных компаний, которые имеют опыт строительства и эксплуатации таких трасс.