«Чтобы строить быстро, проекты станций нужны уже сейчас. А чтобы их сделать сейчас, нужна типовая база. Она создана. Но это не та база, которая действовала в 1950 - 1960-х годах, когда строили только один тип станции - «сороконожку» с множеством колонн. И это «насекомое» благополучно расползлось по всей Москве, появились убогие серые линии. Сейчас же выбраны четыре типа наиболее оптимальных конструкций как для мелких, так и для глубоких станций. И «сороконожки» среди этих типов нет. Хватит мучить наши израненные души! Кстати, у каждой станции будет своя отделка, двух похожих мы не увидим», - сказал Шумаков «Комсомольской правде».
«Один километр метро - в подземном варианте, включая стоимость станций, - обходится примерно в 100 млн евро. 120 км - 12 млрд евро», - подчеркнул он.
Он рассказал, что инвесторы не спешат вкладываться в строительство станций метро из-за высокой стоимости проекта.
«Это очень-очень дорого. В свое время много говорили об открытии станции «Технопарк» - между «Автозаводской» и «Коломенской». Ею бы пользовались сотрудники огромного офисного комплекса, который там построен. Станция уже спроектирована, проект прошел экспертизу, выглядит все просто шикарно. Но станция не строится, инвесторы не спешат вкладываться. Хорошо, если мы сможем ввести «Технопарк» в 2014 - 2015 годах. Ею бы пользовались сотрудники огромного офисного комплекса, который там построен. Станция уже спроектирована, проект прошел экспертизу, выглядит все просто шикарно. Но станция не строится, инвесторы не спешат вкладываться. Хорошо, если мы сможем ввести «Технопарк» в 2014-2015 годах», - сказал Шумаков.