«Это выгодная для обеих сторон сделка, которая также пойдет на пользу судоходному движению в Финском заливе», - сказал председатель правления Arctia Теро Ваурасте (Tero Vauraste).
Расскажи о себе на Russia.ruПо его словам, «MSV Botnica был построен специально для ледокольных работ в Финском заливе, и мы рады, что судно продолжит заниматься этим делом и впредь».
«MSV Botnica работал в тяжелых зимних условиях в Финляндии, он также хорошо проявил себя и в ряде других морей», - добавил представитель финской компании.
Ледокол прибудет в Эстонию в конце декабря. Согласно заключенному с департаментом водных путей договору о поставке услуг на 2013-2022 годы, организацией ледокольных работ будет заниматься департамент, а «Таллинский порт» будет предоставлять судно и экипаж.
MSV Botnica будет осуществлять проводки караванов судов в порты Муугаского (Muuga), Таллиннского, Коплиского (Kopli) и Палдиского (Paldiski) заливов, а также в порты Кунда (Kunda) и Силламяэ (Sillamae).
MSV Botnica построен на финской судоверфи верфи Aker Finnyard в Раума. У него самый высокий из требуемых в Балтийском море ледовых классов ICE-10. Длина судна 97,3 метра, ширина - 24,3 метра. Максимальная скорость в свободных ото льда водах до 16,5 узла, во льдах толщиной до 80 см до 8 узлов. Максимальная толщина пробиваемого льда при равномерной скорости 1,2 метра.
В настоящее время Эстония использует ледокол Tarmo, построенный 50 лет назад и который фактически амортизирован, передает «Интерфакс».
