Премьер поинтересовался, как компания отработала в прошлом году и какие перспективы на будущее. По словам главы Сибура, в этом году перспективы гораздо более радужные, чем в прошлом. «В прошлом году был очень тяжелый первый квартал. Почти все предприятия отрасли работали с отрицательной рентабельностью. Не столько цены, сколько объемы очень сильно упали. Практически до 50% в отдельных направлениях. Вторая половина года – гораздо более сильно и с более-менее радужными перспективами в начале этого года», - сказал Конов.

Конов также отметил, что в настоящее время в компании работают более 53 тыс. человек. Однако, Сибуру пришлось сократить рабочие места на порядка 5%. «В основном это касалось пенсионеров, которым мы выплачивали достаточно серьезные пенсии и выходные пособия, когда они уходили», - отметил он. В то же время, сказал Конов, «если в целом посмотреть, то у нас средняя зарплата увеличилась на 12% по прошлому году - в основном за счет того, что увеличили доплаты и сделали перегруппировку персонала».

«Как у вас по основным направлениям сейчас работа складывается? По азотным удобрениям, по шинной промышленности?», - спросил Путин.

«У нас пять бизнесов, как мы их разделяем. Из них совсем отдельно – шины и азотные удобрения. Есть основная нефтехимия и газопереработка», - сказал глава Сибура. «В шинах мы видим достаточно серьезное восстановление спроса. Если посмотреть на 2008 год – до кризиса – порядка 50% объема были импортные шины. Именно они в первую очередь ушли с рынка в 2009 году. Поэтому для российских производителей ситуация была не настолько плоха. Сейчас мы видим восстановление спроса как на комплектацию – первичный рынок, так и вторичный рынок – замена шин обычными автовладельцами. И видим определенные перспективы во второй половине 2010 года», - рассказал Конов.

«Это признак восстановления автомобильной промышленности», - сказал Путин. «Ну и потребительского спроса тоже», - отметил Конов.

«Что касается азотных удобрений, - сказал он, - то ситуация не такая радужная». «Был абсолютно рекордным 2008 год. Основной вид азотных удобрений – карбамид – доходил до 800 долларов за тонну, в начале года он был порядка 280, сейчас даже ниже – 240-250. И очень большие затраты на логистику, на перевозку до основных рынков. И очень большие затраты, которые постоянно растут, – на газ. При том, что в России потребляется порядка 20 проц азотных удобрений, производимых российской промышленностью, логистика и затраты на газ составляют порядка 80% от той цены, по которой нам приходится продавать. И это достаточно серьезная тема – мы теряем позиции на рынке», - подчеркнул он.

Конов отметил очень серьезное и быстрое падение конкурентоспособности по внешнему рынку азотных удобрений. «Вводятся новые предприятия – в основном это те регионы мира, где цена на газ существенно меньше, чем в России. Это, в основном, Северная Африка, Ближний Восток и часть Латинской Америки. Они кардинально отличаются по стоимости газа. Плюс – они находятся обычно на побережье, чего мы, к сожалению, себе позволить не можем по ряду причин. И стоимость доставки до основных рынков существенно ниже. Интересный пример - это Украина, у которой в прошлом году при цене на газ, что была по контракту, загрузка отрасли азотных удобрений упала на 60%. Они почти полностью стояли», - отметил Конов.

В свою очередь, отметил глава Сибура, «газопереработка – достаточно успешный для нас сегмент». «Мы последовательно увеличиваем переработку попутного нефтяного газа. С 8 млрд в 2004 году дошли до 19. Все наши инвестиционные проекты, которые мы активно осуществляли в 2006-2008 годах, уже материализовались и позволяют нам дополнительно зарабатывать и дополнительно инвестировать», - подчеркнул он.

«Нужно посмотреть, конечно, что нужно сделать дополнительно для того, чтобы выровнять конкурентоспособность на внешних рынках по азотным удобрениям», - заключил Путин.