Пегов на брифинге в пятницу сообщил, что перевозчик оценивает срок окупаемости проекта - с учетом инвестиций в инфраструктуру, а также закупку и сервис поездов - в 7-9 лет, передает «Интерфакс».
«При оптимистичном прогнозе, (начиная с 2011 г. - ИФ) «Сапсаны» могут перевозить в год более 2 млн пассажиров», - добавил он. При этом порядка 80% выручки будет генерировать «петербургское направление».
Пегов отметил, что сейчас на маршруте между Москвой и Санкт-Петербургом наполняемость «Сапсанов» достигает 90%, особенно большим спросом пользуются билеты на пятничные и воскресные рейсы. На «нижегородском» направлении составы загружены примерно на 70%. Некоторые пассажиры за год эксплуатации совершили на «Сапсанах» почти 100 поездок, добавил топ-менеджер.
«Сапсан» приобрел огромную популярность, и кто бы что ни говорил, это самый успешный и востребованный проект РЖД, открывший новую эру в области пассажирских перевозок в нашей стране. Я горжусь этим проектом», - написал в своем блоге глава РЖД Вдалимир Якунин.
Поезда «Сапсан» начали курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом с 17 декабря с прошлого года. Сейчас ежедневно выполняется по семь рейсов из каждого города. С 30 июля этого года «Сапсаны» ездят между Нижним Новгородом и Москвой, отправляясь по два раза в день из каждого города, при этом один из рейсов следует до Санкт-Петербурга. Время в пути от Москвы до Петербурга составляет 3 часа 45 минут, от Москвы до Нижнего - 3 часа 55 минут.
Запуск скоростного поезда «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом, как считали некоторые, вызвал перебои в движении электричек. Однако президент РЖД Владимир Якунин неоднократно пояснял, что при запуске поезда были сделаны незначительные корректировки в расписании электричек, и отмена ряда пригородных поездов была связана с тем, что региональные власти плохо исполняют свои обязательства по компенсациям железным дорогам убытков от местных перевозок.