На совещании, посвященном развитию Северного административного округа города, мэр рассказал, что в 2009-2010 годах в развитие транспортной инфраструктуры САО было вложено 45 млрд рублей, на этот год запланированы инвестиции в объеме 27 млрд рублей, передает ИТАР-ТАСС.

«Исходя из этих астрономических денег, можно было бы считать, что транспортная ситуация уже решена в округе. Но этого не получилось, потому что, к сожалению, планирование было таким – (средства) были вложены в один объект», - сказал Собянин. Так, например, строительство Алабяно-Балтийского тоннеля на Соколе обошлось бюджету более чем в 60 млрд рублей. Вложив эти деньги, мы фактически ничего не получили в плане реального изменения транспортной ситуации. «Впредь мы конечно так делать не будем», - подчеркнул Собянин.

По его словам, власти намерены реализовывать значительно менее затратные проекты по реконструкции вылетных магистралей, реализовывать локальные мероприятия, которые дают быстрый и комплексный эффект. «А вкладывание деньги в один локальный объект, огромные деньги - десятки миллиардов, это, конечно не даст никакого эффекта. Тем не менее, нам предстоит его достраивать, продолжать развивать для того, чтобы он был задействован в транспортной системе», - отметил мэр Москвы.

Выступая на совещании, он напомнил, что власти Москвы приняли решение отказаться от строительства коммерческих центров в подземном пространстве Пушкинской площади и на площади Белорусского вокзала.

Кроме того, он сообщил, что в районе станций метро «Речной вокзал», «Водный стадион» и «Войковская» на севере Москвы построят транспортно-пересадочные узлы с перехватывающими паркингами. «Без создания условий улучшения работы общественного транспорта огромные инвестиции, затраченные на проект «Большая Ленинградка», скорее всего, не дадут ожидаемого эффекта», - сказал Собянин.