«В 2011 году произошло 50 авиационных происшествий (АП), в том числе 28 катастроф (в 2010 году - 43 АП и 20 катастроф). Существенно выросла и тяжесть катастроф: в 2011 году погибло 187 человек, 2010-й год унес 66 жизней», - сказал Кофман, передает ИТАР-ТАСС.

Причем, по его словам, неутешительная статистика имела место практически во всех сегментах коммерческой авиации: с тяжелыми самолетами взлетной массой более 10 т и с легкими воздушными судами (менее 10 т). Показатели аварийности в авиации общего назначения в 2011 году оказались самыми высокими за период 2007-2011 годов (15 катастроф с гибелью 23 человек). Годом раньше - девять катастроф с гибелью 16 человек.

«Большинство (около 80%) авиапроисшествий в 2011 году было связано с так называемым человеческим фактором, 20% - с отказами и неисправностями авиатехники», - уточнил эксперт.

Что касается вертолетной техники, то в семи из десяти случаев авиапроисшествия были связаны «с нарушениями и ошибочными действиями экипажа при пилотировании воздушного судна». В трех случаях отказывала или была неисправна техника.

«Анализ причин аварийности в гражданской авиации свидетельствует о повторяемости АП по одним и тем же причинам в течение последних лет. Это свидетельствует о недостаточном внимании к вопросам обеспечения безопасности полетов, недостаточном уровне профилактической работы и непринятии должных мер по устранению известных факторов аварийности. Рекомендации комиссий по расследованию реализуются не в полной мере. Необходимо скорейшим образом реально внедрить программы по управлению безопасностью полетов в авиакомпаниях РФ и СНГ, у поставщиков аэронавигационного обслуживания, в учебных заведениях, на предприятиях и организациях промышленности», - подчеркнул представитель МАК.