«Объем бюджетного финансирования на мероприятия, связанные с поддержкой внутреннего водного транспорта, вырос в 2012 году по сравнению с 2010 годом с 17,3 млрд рублей до 26,5 млрд рублей», - отметили в Счетной палате России по итогам проверки использования бюджетных средств, выделенных на поддержку внутреннего водного транспорта РФ.

В то же время в ведомстве подчеркнули, что «большинство действующих на внутренних водных путях России судоходных гидротехнических сооружений (СГТС) введены в эксплуатацию 50-70 и более лет назад». И «ухудшение технического состояния СГТС привело в последние годы к снижению уровня безопасности при их эксплуатации, росту риска возникновения чрезвычайных ситуаций. Удельный вес СГТС, находящихся в работоспособном техническом состоянии, за период с 2010 по 2012 год уменьшился с 26,9 процента до 24,1 процента».

Степень износа транспортных средств в организациях Росморречфлота по состоянию на 1 января 2013 года составила 83,3%, заявили в СП.

Кроме того, документы, регулирующие деятельность организаций внутреннего водного транспорта, содержание внутренних водных путей и расположенных на них судоходных гидротехнических сооружений, приняты в 70-90-х годах прошлого века и не обновлялись с учетом современных требований, что создает риски возникновения нештатных ситуаций при эксплуатации СГТС, подчеркнули в ведомстве.

Коллегия СП решила направить представления в Минтранс и Росморречфлот, а также информационное письмо в Росимущество. Отчет о результатах проверки направляется в палаты Федерального Собрания и в МВД.

Напомним, крупнейшей катастрофой речного транспорта в современной истории России стало крушение построенного в 1955 году теплохода «Булгария» в Куйбышевском водохранилище в Татарстане 10 июля 2011 года. Тогда погибли 122 человека, спаслись 79. Срок эксплуатации дизель-электроходов типа «Булгарии» не превышает 20 лет, более длительная эксплуатация корабля возможна только при условии постоянного ремонта и модернизации.