Вперечень объектов входит сам аэропорт и еще около 10 административных помещений.Интересно то, что стратегический для города объект отдается в частные в руки без лишнегошума. О готовящемся конкурсе можно узнать лишь из небольшого объявления в одной измуниципальных газет, которое появилось неделю назад. Причем для регистрации заявокучастников отводятся сжатые сроки. Документы можно подавать до конца этой недели (4 июня2010 года).
Гендиректор «Международного аэропорта «Киев» Денис Костржевский подтвердил «ДЕЛУ, чтогород намерен сдать в аренду имущество, которое позволит победителю конкурса вестиаэропортовую деятельность. По словам руководителя аэропорта, пойти на такой шаг властивынудило отсутствие денег на достройку пассажирского терминала к Чемпионату Европы пофутболу, который пройдет в Украине в 2012-м.
Руководитель Центра политического и экономического анализа Александр Кава, отмечает,что короткие сроки, отведенные на подготовку к конкурсу, — нонсенс для подобныхмероприятий. «Возникают сомнения, что готовится прозрачный конкурс, поскольку за двенедели, которые власти отводят для подачи заявок потенциальным участникам, очень сложнопроанализировать инвестиционную привлекательность, принять решение об участии иподготовить все необходимые документы», — объясняет эксперт. По его мнению, очевидно то,что власти не стремились широко афишировать конкурс по аренде аэропорта.
Но,как стало известно «ДЕЛУ», несмотря на дефицит времени, готовность участвовать в конкурсепо аренде аэропорта «Жуляны» уже изъявили две неизвестные на авиарынке компании. Перваяиз них — «Мастер-Авиа». Информацию о ней в открытых источниках найти невозможно. Вторая —«Юридическая фирма Эс энд Пи». С ней иная ситуация. Несложно установить ее связь сВасилием Хмельницким, известным бизнесменом, который ранее имел отношение к меткомбинату«Запорожсталь», а сейчас активно развивает свой бизнес в столице. Несколько лет назадюрфирма «Эс энд Пи» являлась соучредителем ООО «Торговый дом «Запорожсталь». Ее доля вуставном фонде ООО равнялась 33,1%. К тому же Хмельницкий — друг и в прошлом партнер побизнесу нынешнего гендиректора аэропорта Дениса Костржевского. Кроме прочего, они оба всвое время являлись членами Партии зеленых.
Генеральный директор «Международного аэропорта «Киев» Денис Костржевский констатирует:«Аэропорт включен в перечень объектов, которые будут принимать Евро-2012, и к концу 2011года необходимо построить пассажирский терминал, способный принимать до 320 пассажиров вчас, — это большое сооружение, на которое нет денег в городском бюджете». Именно поэтому,по словам менеджера, городские власти приняли решение о конкурсе, победитель которогополучит в аренду аэропорт. «Но при этом он должен гарантировать, что построит терминал»,— напоминает Костржевский. Ориентировочная сумма, которая требуется для строительстватерминала, — 200 млн. грн., говорит гендиректор. На эти деньги должен быть построендвухуровневый терминал площадью 12 тыс. кв. м.
Аренда с условиями
В распоряжении «ДЕЛА» оказалась копия протокола с условиями конкурса, который былподписан главой постоянной комиссии Киеврады по вопросам коммунального имуществаВладимиром Дейнегой. В соответствии с ним, имущество аэропорта «Жуляны» планируетсяотдать в аренду на 49 лет. В коммунальной собственности останется лишь земля, аэродром(взлетная полоса) и несколько второстепенных зданий. Стартовый размер арендной платы — 5%от стоимости имущественного комплекса, определенной экспертами.
Кроме арендной платы, победитель конкурса обязуется погасить задолженность«Международного аэропорта «Киев» перед банком «Хрещатик» в размере 22 млн. грн. Каксообщил «ДЕЛУ» предправления банка Дмитрий Гриджук, эти деньги выделены аэропорту врамках кредитной линии на строительство взлетно-посадочной полосы. В залоге у банканаходится ряд строений аэропорта.
Денис Костржевский добавил, что инвестору будет выставлено еще одно принципиальноетребование: возводить новый терминал на основе проекта, тендер на разработку которого впрошлом году выиграло «Бюро инвестиционных проектов — проектный менеджмент». Однако 7млн. грн. архитекторам до сих пор не перечислены. Эти расходы должен оплатитьинвестор.
В казне денег нет
Стоит отметить, что еще пару месяцев назад строительство терминала планировалосьосуществить за счет государства, и об аренде речь не шла. Программа реконструкцииаэропорта была утверждена правительством еще в 2008-м. На первом этапе предполагалосьпостроить дополнительную взлетную полосу, подъездные пути, рулевые дорожки, установитьновое осветительное оборудование. На сегодняшний день выполнение этих работ подходит кконцу. На втором этапе планировалось увеличить пропускную способность внутренних рейсовза счет реконструкции действующего терминала, а также построить новый. В 2010 годугосударство выделило аэропорту 104,5 млн. грн.
