Дело в том, что ежедневно по дамбе проезжают до сотни грузовиков.
А сооружение было построено еще в советские времена и не рассчитано на такую нагрузку. В помповой части появились трещины, опоры разбиты, а вместо дорожного покрытия образовалась сплошная яма. С 1961 года здесь не проводили капитальных ремонтов.
Специалисты утверждают, что надо делать гидроизоляцию, а также анализировать бетонные конструкции. В случае прорыва дамбы под затопление попадают 16,5 тысяч гектаров земли, а также 26 населенных пунктов и два райцентра.
Но проблема в том, что сделать полный анализ аварийности дамбы имеет право только проектировочный институт, который ее строил. А упомянутая процедура дорого стоит. У владельца сооружения - Черкасского регионального управления водных ресурсов – нет таких средств. Пока что Чигиринская райадминистрация готовит обращение в Кабинет Министров, чтобы деньги на экспертизу и ремонт плотины предоставили из госбюджета.
В прошлом году местные власти заинтересовались тясминским участком. Тогда комиссия, осматривавшая объект, постановила: дамбу надо ремонтировать. Но денег не нашли. Необходимо отметить, что Тясминская дамба - это единственная дорога из Полтавы и Кременчуга на Чигирин. Каждую неделю по ней проезжает порядка 700 большегрузных машин.
