В последние месяцы в среде автомобилистов не утихают споры о целесообразности прохождения техосмотра и собственно того, кто его должен проводить. Подогревает автолюбительскую среду Михаил Бродский, который занимает статус госслужащего с весьма невнятными функциями (чем он занимается, наверное, до конца не понимают и в самом Кабмине).
Очередной пик споров, благодаря его стараниям, наблюдается и сейчас. Но давайте без излишних эмоций разберемся: стоит ли «ломать копья» в бесконечных дискуссиях о необходимости прохождения техосмотра и выдачи техталона.
Для начала, следует прояснить, что ж собой представляет талон ТО.
Это пластиковые карты с бесконтактным чипом, на который записывается вся информация об автомобиле: государственный номерной знак, марка, модель, цвет автомобиля, год выпуска, дата проведения текущего технического осмотра, дата проведения очередного технического осмотра и т.д. Такая автоматизация существенно облегчает правоохранителям выполнение ряда функций: противодействия угону автомобилей, поддержания транспортных средств в исправном состоянии, предотвращение фальсификации процедуры прохождения, оплаты технического осмотра и подделки талонов ТО.
Например, если говорить об угонах автомобилей, то по данным ряда экспертов (как из числа людей в погонах, так и частных лиц) Украина является страной, где бесследно исчезают украденные в Европе авто. Из всех ворованных на западе и в нашей стране машин правоохранители находят и возвращают законным владельцам всего лишь 18% транспортных средств. Существующий техталон с бесконтактным чипом, а также процедура, при которой техосмотр проходит именно в ГАИ МВД, гарантирует повышение раскрываемости преступлений, связанных с угоном автомобилей. А кто и как будет выполнять эту функцию, если техосмотр заберут у ГАИ и отдадут в частные руки?
Необходимость усиления контроля со стороны государства над процессом прохождения техосмотра очевидна. По данным Ассоциации безопасности дорожного движения, Украина входит в пятерку стран Европы с наивысшими показателями смертности в дорожно-транспортных происшествиях. За время независимости нашей страны в ДТП погибло 137 тыс. людей и миллион получили серьезные травмы, практически половина из них остались инвалидами.
Официальная статистика говорит о том, что в 2010 году на дорогах погибло 4682 человека. Так можно ли считать дорогу безопасной и для водителя, и для пешехода, по которой движутся сотни тысяч «бомб замедленного действия»? Вопрос риторический.
Собираешься купить автомобиль – готовься к расходам.
Согласно данным ГАИ, сегодня по украинским дорогам колесит около 7,5 млн. транспортных средств всех типов. То есть, к автомобилистам можно отнести максимум 16% населения Украины. Почему тогда «благодетель» Бродский кричит обо всех украинцах?
Возьмем рынок легковых автомобилей. Именно относительно этого сегмента ведутся споры о необходимости прохождения государственного техосмотра. На украинском автомобильном рынке, невзирая на разные кризисы, в год стабильно продается свыше 500 тыс. легковых авто (суммарно новых и подержанных – см. таблицу «Объем продаж автомобилей…»). В среднем украинец тратит на покупку «легковушки» – $14-15 тыс. (см. таблицу «Распределение количества проданных автомобилей…»).
Занимательная арифметика, не правда ли? С одной стороны украинцы тратят $15 тыс. за автомобиль, с другой – звучат жалобы, на якобы, дополнительные расходы на техталон и техосмотр. Официальная стоимость техосмотра составляет всего 245 грн. (платеж осуществляется раз в два года) – это всего 0,2% от среднестатистической стоимости покупки авто.
