Как сообщает железнодорожный монополист, на основе специальной автоматизированной системы был произведен полный анализ пассажиропотока, который и показал населенность каждого поезда, а также количество пассажиров, которые осуществляют посадку-высадку на конкретной остановке.

«Просмотр системы маршрутов пассажирских перевозок назрел давно. Мы еще раз удостоверились в том, что нужно менять систему организации пассажирских перевозок. Мы увидели, какие поезда курсируют пустыми, какие используются как пригородные, а где, наоборот, не хватает вагонов. Примечательно, что такой анализ делается впервые за 20 лет, и помог нам увидеть «узкие» места и улучшить экономику пассажирских перевозок», - прокомментировал нововведение генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак.

Как отметил начальник Главного пассажирского управления Укрзализныци Александр Иванько, график и маршруты движения поездов дальнего соединения не пересматривались со времен СССР, и потому давно не отвечают реальным транспортным потребностям пассажиров и требованиям относительно скорости и комфортности перевозок. «Время не стоит на месте, мир постоянно меняется, и мы должны действовать адекватно этим изменениям. Сегодня появились новые маршруты следования, способы передвижения пассажиров за счет большей популяризации авто- и авиатранспорта. И железнодорожный транспорт также должен приспосабливаться к этим изменениям и разрабатывать новые схемы организации перевозки пассажиров», - рассказал Александр Иванько.

В результате проведенного анализа, оказалось, что значительное количество поездов, используются, как пригородные. То есть, до конечной точки большинство пассажиров не доезжает, выходя на попутных станциях. Также множество поездов оказались почти пустыми – количество пассажиров, которые путешествуют с начальной до конечной станции, порой составляет менее 10%.

По результатам аудита железнодорожники усовершенствовали график движения поездов, в результате чего до конца года будет отменено 23 поезда и изменена периодичность курсирования 13 поездов.

По словам Александра Иванька, сокращаются лишь те поезда, которые не пользуются спросом у пассажиров. Для примера, поезд №125/126 Дебальцево-Хмельницкий курсирует ежедневно, в составе 14 пассажирских вагонов. За 9 месяцев в этом поезде для продажи было предложено 184 740 мест, но всего 6287 (4%) пассажиров воспользовались полным маршрутом следования. А убытки Донецкой железной дороги от содержания этого поезда за указанный период составили 34,2 млн. гривен.

На тех же направлениях, где наблюдается стойкий спрос на перевозку, железнодорожники обещают внедрять новые маршруты и увеличивать составы поездов, добавляя дополнительные вагоны.