Стало известно, что причинами падения крана стали нарушения безопасности во время эксплуатации оборудования, упорядочивании машин и механизмов крана. Выяснилось, что кран рухнул из-за невыполнения раздела №21 «Подготовка плавкрана к транспортировке и отстою», невыполнения инструкции по эксплуатации грузового прибора и неверных действий членов экипажа.
Члены экипажа провели работы по разъединению верхних приборов сцепления замкового типа между основным и левым боковым понтоном при угле наклона грузовой стрелы более 30-ти градусов. Комиссия выяснила, что угол наклона при аварии составлял 44 градуса.
В результате при выполнении работ по спуску стрелы и балластировки, чтобы вывести кран на ровный киль, нижние приборы соединения левого бокового понтона вышли из сцепления с основным понтоном. В результате этого кран оказался в состоянии неравновесия, потерял опору и перекинулся на правый борт.
