Генеральный директор "Укрзализныци" Владимир Козак, выступая на VI съезде профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины, заявил, что в следующем году монополисту придется списывать минимум 100 локомотивов, срок эксплуатации которых превысил 50 лет. Он отметил, что одна из основных задач - обновление парка локомотивов, для того, чтобы в полной мере обеспечивать потребности экономики в перевозках и улучшать условия работы локомотивных бригад. На обновление электровозов компании необходимо более $10 млрд.

"Навожу печальные примеры - возьмем Донецкую и Приднепровскую железные дороги, которые в основном обеспечивают перевозки грузов. Этими двумя железными дорогами грузится 70% общего количества грузов. А самый молодой локомотив, работающий на железных дорогах - производства 1968 года. В следующем году нам придется списывать минимум 100 локомотивов, срок эксплуатации которых превысил 50 лет", - отметил он.

Напомним, что "Укрзализныця" не единожды заявляла о том, что ей не хватает денег на закупку новых вагонов. Свои проблемы с вагонами "Укрзализныця" объясняет тем, что пассажирские перевозки из года в год остаются убыточными, что не позволяет в необходимом количестве обновлять парк вагонов и локомотивов. Так, за 10 месяцев 2011 года общие убытки от пассажирских перевозок выросли до 5,3 млрд. грн. В том числе в пригородном сообщении составляют 2,7 млрд. грн. Однако, руководство "Укрзализныци" ни разу не сообщило, сколько денег получают от предоставления в аренду и в пользование собственных грузовых железнодорожных вагонов. Напомним, что компания обеспечивает прием и пропуск по территории Украины грузовых вагонов ВГК, зарегистрированных в автоматизированной системе, переданных в аренду и курсирующих в международном сообщении вагонов (АСУАРВАГ), по полным перевозочным документам и тарифам, действующим для перевозки в собственных вагонах.

Глава "Укрзализныци" снова отметил, что сегодня единственным путем решения всех проблем является реформирование предприятия - превратиться в публичное