К фактическому краху проекта организации скоростного железнодорожного движения, введенного в действие под Евро-2012, добавляется еще одно поражение власти - крах «Борисполя». Сообщение генерального директора аэропорта Антона Волкова об отказе крупнейших украинских авиаперевозчиков переводить свои рейсы в новый терминал аэропорта делает его крупнейшей «потемкинской деревней» за всю историю современной Украины.

Организация скоростного железнодорожного движения между городами Евро и строительство в них новых терминалов должны были стать главными инфраструктурными успехами Украины, оправдывавшими проведение в нашей стране дорогостоящего спортивного мероприятия. О железнодорожном движении сказано немало - в том числе и самой властью. Заявив об отказе от закупки новых южнокорейских составов, премьер-министр Николай Азаров фактически признал, что ничего «особо скоростного» у власти не получилось - а вот бюджетные деньги потрачены и их уже не вернешь.

Терминалы, построенные в областных центрах, не загружены и не могут быть загружены из-за отсутствия в стране соответствующих законодательных норм, дорогих билетов, отказу от «открытого неба» и, в конце концов, из-за бедности населения и отсутствия адекватной туристической инфраструктуры почти повсюду.

Но оставался новый терминал в Киеве - воздушные ворота страны. Уж он-то был обречен на загрузку! Именно из Борисполя украинские перевозчики выполняют львиную долю рейсов, именно отсюда летают отнюдь не только киевляне, но и жители всех остальных городов Украины. Вот он, успех властей - современный аэропорт в Киеве!