Действующий тариф на проезд не соответствует себестоимости перевозок, что привело к 345 млн. грн. убытков в 2012 году
Как сообщили «Комментариям» в ведомстве, у столичного метрополитена сложилась кризисная ситуация из-за невозмещения расходов на перевозку льготников из государственного и местного бюджета.
«В замене сейчас нуждаются 8,5 км рельсов, 3,5 тыс. деревянных шпал и 396 переводных и мостовых брусьев, износившихся в процессе ежедневного движения поездов. Однако запасы материалов для ремонта путей на предприятии исчерпаны, а возможность их приобретения - отсутствует», - отмечается в сообщении.
На данный момент в метрополитене обсуждается возможность уменьшения скорости движения поездов на участках, где пути «отслужили свой срок», что позволит уменьшить динамические нагрузки на рельсы.
«Подразделения метрополитена начали нарабатывать документацию для внесения изменений в графике движения поездов с последующим систематическим контролем состояния путей», - отмечается в сообщении.
В то же время, в ведомстве подчеркивают, что уменьшение скорости движения поездов - это временная мера, и «она не является панацеей от износа путей, а только позволит на время отсрочить их замену».
«Если потребности Киевского метрополитена и в дальнейшем не будут финансироваться надлежащим образом, это приведет к дальнейшему снижению скорости движения поездов, а, со временем - к закрытию участков, где состояние путей будет непригодным к эксплуатации», - отмечается в сообщении.
Как сообщали «Комментарии», заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Руслан Крамаренко заявил, что стоимость проезда в киевском метрополитене повышаться не будет, хотя себестоимость поездки составляет 3,20 гривен.
На сегодняшний день стоимость проезда в столичном метрополитене составляет 2 грн.