Он уточнил, что при этом речь идет как о внешних, так и о внутренних банковских займах. Он подчеркнул, что такая же сумма, около 4 млрд грн, предусмотрена в финплане "Укрзализныци" на 2009 г. для приобретения подвижного состава и прочих активов.

"Поэтому мы вынуждены искать механизмы, либо это будет финансовый лизинг, либо кредиты для обновления подвижного состава. Сейчас мы объявили тендер на предоставление финансового лизинга "Укрзализныци" и приглашаем к сотрудничеству все банки – пожалуйста, давайте ваши предложения", - сказал он.

Он также сообщил, что в финплане "Укрзализныци" на 2009 г. предусмотрена закупка 170 новых пассажирских вагонов. "Но мы сейчас не можем сказать, что это будут вагоны, которые мы закупим у Крюковского вагоностроительного завода. Наш производитель, при всем уважению к нему, должен мобилизироваться и предоставить продукцию, соответствующую по цене и качеству. Мы не можем по европейским ценам покупать не качественные вагоны", - отметил он.

С Barclays "Укрзализныця" нерассчиталась

Также Костюк опроверг информацию о погашении "Укрзализныцей" синдицированного кредита $550 млн, предоставленного в июле 2007 года. "Мы не рассчитались с Barclays (Capital Bank (Великобритания)). У нас есть график расчетов. Мы его четко выполняем", - сказал он. Костюк также отметил, что бывший министр транспорта и связи Иосиф Винский, заявляя о погашении "Укрзализныцей" кредита, волновался и не располагал точными данными.

Гендиректор также отметил, что в 2009 году "Укразлизныця" осуществит два транша по 100 млн. долларов для погашения данного кредита. Сколько всего украинский железнодорожный монополист еще должен погасить по синдицированному кредиту, Костюк не сказал.