Городская электричка обходится Киеву в семь миллионов гривен
"Поскольку мы не железнодорожники мы точно не понимали во сколько может обойтись работа такого вида транспорта. И он оказался очень дорогим, слишком дорогим. Если себестоимость трамваев и троллейбусов около 3 грн., метрополитена более 3 грн, автобусов больше 4 грн, то городская электричка в месяц обходится городу в 7 млн грн., а получаем мы 1 млн. То есть 6 млн у нас "повисли в воздухе", - отметил чиновник.
Кроме того, он сообщил, что КГГА подписало 2 договора с Южно-западной железной дорогой по обслуживанию инфраструктуры и ремонта вагонного состава, поскольку у города нет специальных депо и соответствующих ремонтных бригад.
Кроме того, он сообщил, что вопрос задолженности Киева перед железной дорогой должен был рассматриваться на заседании Киевсовета.
"Я понимаю железную дорогу - им не платят, почему они должны ремонтировать? А с другой стороны, нельзя делать заложниками киевлян, электричка приобрела уже достаточную известность", - подчеркнул Водовозов. Он выразил уверенность, что в ближайшее время количество поездов на городской электричке будет вновь доведено с 7 до 10. Вопрос увеличения поездов пока не рассматривается, поскольку железная дорога сообщила КГГА, что пока нет пропускной способности железнодорожного моста.
"Мы найдем компромисс с железной дорогой, и она будет работать со своими 10 вагонами, однако, нужно провести сессии", - добавил чиновник.
Как сообщил директор КП "Киевпастранс" Николай Ламбуцкий, предприятие в ближайшее время планирует погасить первую часть задолженности в размере 5 миллионов гривен.
