По его словам, за первый квартал пассажиропоток московского метрополитена снизился на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в апреле-мае столичная подземка теряла 600-700 тыс. пассажиров ежедневно. Такое снижение пассажиропотока отмечается впервые за всю послевоенную историю метрополитена.
За 2008 год прибыль столичной подземки составила около 1,5 млрд рублей, выручка - около 30 млрд рублей. «В прошлом году мы планировали получить прибыль в 4 млрд рублей, а вышло 1 млрд с небольшим», - уточнил Дмиртий Гаев.
Снижение прибыли вынудило руководство метрополитена сокращать инвестпрограммы, направленные на реконструкцию и модернизацию. «Мы пересматриваем свои инвестиционные программы. Сократили их на 3 млрд рублей. Ранее мы планировали вложить в реконструкцию и модернизацию метро 9 млрд рублей», - сообщил начальник столичного метро. По его словам, сокращение финансирования подземки не коснется вопросов безопасности движения и культуры обслуживания пассажиров.
Однако из-за нехватки средств открытие станций метро «Достоевская» и «Марьина роща» отложено на пять месяцев. Эти станции примут пассажиров только в 2010 году. Ранее «Достоевская» и «Марьина роща», расположенные на центральном участке Люблинско-Дмитровской линии, планировалось открыть в 2009 году. «Возможно, что то, что планировалось открыть в 2011 году, придется перенести на 2012 год», - добавил Дмитрий Гаев.
Строительство третьего кольца метрополитена закончится в 2020 году, заверил он. Первый участок нового пересадочного контура пройдет от «Делового центра» через «Полежаевскую» и «Динамо» к «Савеловской». Контур пройдет между третьим и четвертым транспортными автомобильными кольцами.
По словам Дмитрия Гаева, уже начались работы по строительству нового участка Калининской линии «Новогиреево – Новокосино», где идет монтаж проходческого комплекса, и уже в этом году тоннели протянутся от станции «Новокосино» до МКАД. Первые подвижные составы с кондиционерами в салонах появятся именно на Калининской линии московского метрополитена.
Кроме того, будет построен участок Таганско-Краснопресненской линии от станции «Выхино» с вводом двух станций в районе Жулебино. Также заканчивается разработка проектно-сметной документации на продление Бутовской линии метро от «Старокачаловской» до станции «Битцевский парк».
«Действующих мощностей метро в Бутово сейчас не хватает. Жители северного и южного Бутово тяготеют и к Серпуховско-Тимирязевской и к Калужско-Рижской линиям», - пояснил Дмитрий Гаев. Продление Бутовской линии позволит снизить количество автобусов в районах, что окажет благоприятное влияние на экологическую обстановку.
Начальник столичного метрополитена также сообщил, что к концу года будет закончена проходка тоннелей от станции «Марьино» до «Зябликово». На этом участке сейчас работает четыре тоннелепроходческих комплекса, недавно закончена проходка тоннелей на участках «Марьино-Борисово» и «Борисово-Шипиловская».
