Он заявил, что «Укрзализныця» не имеет возможности за собственные средства возмещать убытки от пригородных перевозок и надеется на субсидирование со стороны местных органов власти.
«Если не будет принято решение компенсировать в полном объеме наши убытки, если не будут созданы пригородные пассажирские компании, которые будут финансировать облгосадминистрации, то мы рано или поздно потеряем наш подвижной состав», - считает Гудков.
Как передает Украинская правда, Гудков также сообщил, что износ парка электропоездов «Укрзализныци» составляет около 56%, а по дизельным поездам – 82%. В то же время он уверил, что все необходимые ремонтные работы проводятся, а также незначительное обновление подвижного состава, однако, учитывая его изношенность, обновление ситуации не меняет.
По словам Гудкова, что по итогам восьми месяцев текущего года убытки от пригородных перевозок составили 1,7 млрд. грн., по итогам года показатель может достигнуть 2,1-2,2 млрд. грн.
Он отметил, что основную часть расходов на пригородные перевозки льготников должны возмещать облгосадминистрации. Однако за восемь месяцев они компенсировали 37% от необходимой суммы. По его данным, этот показатель никогда не превышал 50% на конец года, так что ожидать 100% возмещения не приходится.
«Но надо понимать, что мы несем расходы не только за перевозку льготников, но и платников, которые не доплачивают – у нас тариф ниже в семь раз ниже, чем должен был бы быть», - сказал Гудков.
Еще одной проблемой Гудков считает большое количество безбилетных пассажиров, поскольку предприятие не может поставить турникеты на всех станциях в Украине, а также обеспечить необходимое количество контролеров.
По его мнению, выходом из ситуации должно быть создание пригородных пассажирских компаний, полная ответственность и договорные отношения между местной властью и перевозчиком, полная компенсация убытков.
Кроме того, Гудков не исключил возможности незначительного повышения тарифов на пригородные перевозки на 10%-15% в случае дачи согласия на это каждой облгосадминистрацией.
