Историческое событие произошло 24 августа на дне высохшего солёного озера Бонневиль в штате Юта (США), сообщает ресурс Wired.

Bullet построен в Центре автомобильных исследований Университета штата Огайо (США) с помощью компании Venturi (Монако). Первый рекорд был установлен 23 августа, когда профессиональный водитель Роджер Шроер достиг 468 километров в час. На следующий день он был превзойдён в ходе всего двух проездов. Вероятно, на этом электромобиль не остановился бы, но дальнейшие испытания пришлось прекратить из-за повреждённого сцепления.

Международная автомобильная федерация (FIA) пока не подтвердила результат, но у Дэйва Петрали, главного управляющего Американского автоклуба и хронометриста FIA, нет никаких сомнений в том, что предыдущий рекорд (395 километров в час), установленный в 1999 году Пэтом Раммерфилдом за рулём "Белой молнии", пал.

Рекорд установила версия 2.5 первоначального Buckeye Bullet, который в 2004 году развил скорость 506 километров в час, но тогда FIA усмотрела нарушение своих правил и не зарегистрировала достижение. Зато версия 2.0 с двигателем на водородных топливных элементах в сентябре 2009 года всё равно установила рекорд скорости на суше для своего класса: 487,433 километра в час.

Инженерам потребовалось одиннадцать месяцев на замену топливных элементов на литий-ионные батареи A123 Systems. По слухам, они способны обеспечить мгновенную мощность более 600 кВт. В системе - 1,6 тысячи элементов. За исключением источника питания, всё осталось прежним - корпус, ходовая часть, системы электрической тяги.