Соответствующее решение было одобрено сегодня на заседании Европарламента в Страсбурге.
Депутаты, в частности, одобрили проект доклада Доминик Власто (группа народных партий, Франция), который предусматривает увеличение количества проверок судов, которые посещают порты стран-членов ЕС. Так, предусматривается, что суда, относящиеся к высокому классу риска, будут проверяться один раз в 6 месяцев. При этом страны-члены ЕС будут иметь возможность запрещать вход в свои порты судам, которые не отвечают правилам безопасности. Запрет может быть снят не менее, чем через 3 месяца после его наложения. При повторном запрете, он может быть снят не менее, чем через год, передает «УНИАН».
Согласно докладу Пауло Кошта (группа либеральных партий, Италия), до конца 2016 года операторы пассажирских судов класса А, которые работают в европейских водах, будут нести ответственность за ущерб, причиненный пассажирам. В частности, стоимость компенсаций за поврежденный или утерянный багаж в каютах может достигать 2587 евро, а за травмы, телесные повреждения или смерть пассажиров – до 460 тыс. евро.
За докладом Дирка Стеркса (группа либеральных партий, Бельгия), страны-члены ЕС должны определить компетентные органы власти, которые будут иметь полномочия во время стихийных бедствий по спасению пассажирских судов, поиску для них безопасных мест укрытия и т.д.
Доклад Яромира Количека (группа объединенных левых, Чехия) предусматривает необходимость расследования не только очень серьезных, но и потенциально серьезных инцидентов с пассажирскими судами. При этом такое расследование должен проводить независимый орган.
Кроме того, депутаты высказались за то, чтобы ответственность за безопасность судов разделяли судовладельцы вместе с властями страны, под флагом которой ходит то или иное судно, а также обязательное страхование судов на максимальную стоимость, в соответствии с Конвенцией об ответственности за причиненный ущерб на море.
Как сообщал ForUm, 9 декабря 2008 года Европарламент и Совет ЕС смогли достичь компромисса по поводу этого пакета законодательства.
